Phát biểu tại cuộc đối thoại với công nhân thủ đô, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết thành phố quyết tâm thực hiện đề án chống ùn tắc giao thông.

Theo nghị quyết liên quan đến chống ùn tắc giao thông được thông qua giữa năm 2017, thành phố sẽ dừng hoạt động xe máy ở quận nội thành vào năm 2030. Tuy nhiên, theo Chủ tịch UBND TP, nếu điều kiện phát triển giao thông công cộng tốt lên, thành phố có thể đẩy nhanh tiến độ cấm xe máy trước năm 2030.
Nhiều thành phố Trung Quốc hiện không dùng xe máy, chuyển sang dùng xe điện, xe đạp; đến năm 2022 nhiều thành phố châu Âu không dùng ôtô chạy bằng xăng. Khoảng cách từ ga tàu điện ngầm đến các bến xe buýt thường có bán kính 500-1.000 m nên người dân chủ yếu đi bộ. Từ thực tiễn trên, Chủ tịch UBND TP đề nghị công nhân lao động “trong phạm vi 1-2 km nên tăng cường thói quen đi bộ, mọi người nên chuyển đổi sang đi xe đạp, thân thiện với môi trường”, và cho biết thời gian tới thành phố sẽ phát triển các loại ôtô từ 16 đến 24 chỗ với lộ trình chạy nối các khu công nghiệp, khu đông dân cư và đó là một trong những giải pháp để hạn chế phương tiện cá nhân.
Trước đó, từ đầu tháng 3-2019, tại buổi làm việc với lãnh đạo Thành ủy Hà Nội, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Vũ Văn Viện nêu quan điểm cấm xe máy càng sớm càng tốt, và cho biết đang phối hợp cùng Viện chiến lược Giao thông (Bộ Giao thông vận tải) nghiên cứu xây dựng đề án, trong đó có tính tới việc dừng đăng ký mới xe máy. Hai ngày sau, ông Vũ Văn Viện cho biết để thực hiện lộ trình dừng hoạt động xe máy tại các quận vào năm 2030, thành phố nghiên cứu thí điểm trước tại một số khu vực, tuyến đường có đủ điều kiện cơ sở, hạ tầng.
Nguyễn Thúc


Có thể bạn quan tâm
Stargazer khởi sắc, doanh số Hyundai tháng 4/2026 vẫn lao dốc
Việc các đại diện Hyundai "mất hút" trong top 10 ô tô ăn khách nhất Việt Nam tháng 4/2026 cho thấy loạt áp lực không hề nhỏ đối với hãng xe Hàn Quốc này.
Học sinh TPHCM trải nghiệm xe máy điện VinFast, "tân binh" Amio được chú ý
Trong khuôn khổ sự kiện "Phủ xanh Trường học 2026" tại trường THPT Thủ Đức (TPHCM), hàng trăm em học sinh đã lái thử và tìm hiểu kỹ năng điều khiển xe an toàn.
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.