Cất cánh từ Cảng hàng không vũ trụ Mojave, hành trình đầu tiên của siêu máy bay này là bay qua sa mạc Mojave. Chiếc máy bay được thiết kế để có thể mang theo một tên lửa vào không trung và thả từ độ cao lớn nhằm phục vụ cho hoạt động phóng các vệ tinh. Việc phát triển mẫu máy bay này được kỳ vọng sẽ tạo ra một phương thức phóng vệ tinh tiện lợi hơn dùng bệ phóng tên lửa. Khi đó, tất cả những gì cần cho một lần phóng chỉ là một đường băng dài đủ để những máy bay như Scaled Composites Stratolaunch cất cánh.
Máy bay lớn nhất thế giới Stratolaunch có chiều dài 73m, sải cánh 117m và cao 15m.

Chiếc máy bay này do Stratolaunch đặt hàng công ty Scaled Composites phát triển và chế tạo trong suốt 8 năm qua, với nhiều lần trì hoãn. Sở hữu sải cánh lên tới 117m (tức là dài hơn một sân bóng và gấp 1,5 lần sải cánh của một chiếc Airbus A380), máy bay có thiết kế chia sẻ nhiều thành phần từ Boeing 747-400, bao gồm cả động cơ (Pratt Whitney PW4056), hệ thống kiểm soát bay, hệ thống hạ cánh… nhằm tiết kiệm chi phí phát triển. Về lý thuyết, Scaled Composites Stratolaunch có thể cất cánh trên đường bay dài 3,7km, tải trọng lượng 250 tấn, tốc độ tối đa 853km/giờ, và có thể mang tên lửa vệ tinh lên độ cao 11.000m (gấp khoảng 3 lần so với trần bay 35.000m của máy bay thương mại).
Trong lần bay thử này, Scaled Composites Stratolaunch đã hoàn thành hành trình đầu tiên trong khoảng 2,5 giờ, đạt tốc độ tối đa 304km/giờ, độ cao 5.182m so với mặt đất. Giám đốc điều hành của Stratolaunch khẳng định, chuyến bay này sẽ là khởi đầu của một cách thức mới tiện lợi hơn để phóng các vệ tinh thay thế cho các hệ thống phóng dưới mặt đất.
Stratolaunch là đứa con tinh thần của nhà đồng sáng lập Microsoft Paul Allen.

Ít ai biết rằng, dự án phát triển Stratolaunch và công ty cùng tên được tài trợ bởi nhà đồng sáng lập Microsoft Paul Allen với tầm nhìn tiến vào thị trường dịch vụ phóng các loại vệ tinh cỡ nhỏ. Tuy nhiên, việc tỷ phú này qua đời vào tháng 10-2018 đã khiến dự án và tương lai của Stratolaunch bất ngờ trở nên mù mịt.
Trước đó, Stratolaunch cũng liên tục gặp trục trặc về kĩ thuật, khi bay thử thất bại vào năm 2016 và không thể hoàn thiện để đảm bảo động cơ vận hành tốt tới tận năm 2017. Tuy nhiên, giờ đây, mọi việc dường như đã sáng sủa hơn, và Stratolaunch đã có thể tập trung chuẩn bị cho việc tìm kiếm khách hàng và khởi động những nhiệm vụ đầu tiên.
Nguyễn Thúc Hoàng Linh


Có thể bạn quan tâm
Stargazer khởi sắc, doanh số Hyundai tháng 4/2026 vẫn lao dốc
Việc các đại diện Hyundai "mất hút" trong top 10 ô tô ăn khách nhất Việt Nam tháng 4/2026 cho thấy loạt áp lực không hề nhỏ đối với hãng xe Hàn Quốc này.
Học sinh TPHCM trải nghiệm xe máy điện VinFast, "tân binh" Amio được chú ý
Trong khuôn khổ sự kiện "Phủ xanh Trường học 2026" tại trường THPT Thủ Đức (TPHCM), hàng trăm em học sinh đã lái thử và tìm hiểu kỹ năng điều khiển xe an toàn.
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.