Ra mắt Toyota Corolla Cross 2024 không lâu nhưng trái với chiếc CUV, Toyota Hilux lại không nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng.
Đây cũng là điều dễ hiểu khi phiên bản 2024 của Hilux thuộc thế hệ thứ 8 đã ra mắt từ năm 2017 - tức là chiếc xe này có tuổi "khá cao" và đang đi đến cuối vòng đời của mình. Đồng thời, nếu so sánh với những chiếc xe cùng phân khúc, Hilux thua thiệt khá nhiều về trang bị tiện nghi.
Vẫn giữ nét tương đồng thiết kế so với bản Hilux Adventure ra mắt từ năm 2020, và cũng ngay từ ngoại hình, chúng ta đã thấy được sự "thiệt thòi" của Hilux so với những Ford Ranger hay Mitsubishi Triton mới đã lên lịch ra mắt trong năm nay khi chiếc bán tải đến từ Toyota chỉ có chiều dài cơ sở 3.085 mm trong khi Ranger là 3.270 mm hay Triton mới là 3.130 mm.
Nội thất phiên bản 2.8 4x4AT Adventure xuất hiện trong bài viết sở hữu màn hình giải trí kích thước 9 inch có kết nối Apple Carplay/Android Auto không dây, đồng thời sở hữu hệ thống 9 loa JBL. Ngoài ra, xe còn được cập nhật hệ thống điều hòa 2 vùng.
Ngoài các nâng cấp hệ thống giải trí và tiện nghi, Hilux 2024 phiên bản 2.8 4x4AT Adventure còn được trang bị camera 360 độ, 6 cảm biến và Hệ thống cảnh báo điểm mù (BSM), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA) bên cạnh những trang bị an toàn cơ bản.
Phiên bản cao cấp nhất của Hilux 2024 sử dụng động cơ dầu tăng áp 2.8L đi cùng hộp số tự động 6 cấp cho ra 201 mã lực - 500 Nm lực kéo và hệ dẫn động 2 cầu bán thời gian 4x4. 2 phiên bản thấp hơn sử dụng động cơ dầu 2.4L cho ra 148 mã lực - 400 Nm lực kéo cùng hộp số tự động hoặc hộp số sàn 6 cấp.
Động cơ và hệ truyền động là những nhân tố quan trọng tạo nên sự bền bỉ và đáng tin cậy của Toyota Hilux. Bạn có thể dễ dàng nghe đến những câu chuyện Hilux được chọn để phục vụ những khu bảo tồn thiên nhiên lớn trên thế giới, lăn bánh trên những khu mỏ bụi bặm ở Thụy Điển, lăn bánh hơn nửa triệu kilomet cùng người đàn ông chuyên sửa chữa cối xay gió, hay chăm chỉ phục vụ một người phụ nữ ở Ba Lan suốt 30 năm. Hay làm sao chúng ta có thể quên được những màn tra tấn kinh hoàng mà Top Gear đã thử thách Hilux nhưng chiếc xe này vẫn trụ vững đến đáng kinh ngạc.
Vậy nên, Hilux có thể thua thiệt về mặt trang bị so với những đối thủ cùng phân khúc, nhưng với những ai đòi hỏi một chiếc xe có thể chinh chiến ở mọi điều kiện khác nghiệt nhất, Toyota Hilux vẫn là lựa chọn hàng đầu.
Toyota Hilux 2024 ra mắt với ba phiên bản: bản cao cấp nhất là Hilux 2.8 AT Adventure có giá 999 triệu, thấp hơn chúng ta có Hilux 2.4 AT 4x2 giá 706 triệu và thấp nhất là 2.4 số sàn có giá 668 triệu đồng.
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.