Nền tảng khung của Vespa GT đầu tiên ra đời năm 2003 vẫn tiếp tục được sử dụng cho Vespa GTS cho tới tận ngày nay. Sau 15 năm, Vespa GTS 2019, với những nâng cấp toàn diện vẫn giữ lại thiết kế khung quen thuộc nhưng đã được cải tiến lớn về thiết kế và trang bị.
Vespa GTS Super 2019
Vespa GTS kế thừa phong cách của Vespa PX thân lớn nổi dânh ra đời năm 1977. Kế thừa thiết kế độc đáo đặc trưng của “Vespone – xe Vespa kích thước lớn” bất hủ với thân xe thép liền khối, thế hệ Vespa GTS 2019 có những thay đổi ở cả mặt trước và thân xe với thiết kế góc cạnh hơn. Điểm nhấn thiết kế bao gồm cà vạt dài hơn với đường nét sắc sảo hơn, mào mạ crôm trên tấm chắn bùn phía trước, lưới tản nhiệt bên thân xe với cấu trúc hình tổ ong, thiết kế yên mới với đường cắt gọn hơn.
GTS SuperTech.
Hệ thống đèn full-LED, công nghệ tiên tiến nhất được sử dụng trong ngành công nghiệp xe hơi hiện đại, nay được trang bị cho đèn trước các phiên bản của Vespa GTS 2019 thay cho bóng halogen ở các phiên bản trước, bộ gương chiếu hậu mới bằng crome, vành bánh xe mới màu đen trên các phiên bản Super và SuperSport trong khi ở bản Touring vánh bánh xe màu xám. Bản SuperSport được trang trí thêm bằng tem dán phong cách thể thao. Hai bên thân xe, những điểm thay đổi khó nhận biết hơn một chút, bao gồm lưới tản nhiệt nằm hai bên yếm trên phiên bản GTS 300 với vân tổ ong và nẹp hai bên hông mới. Phiên bản Touring được trang bị sẵn kính chắn gió cùng baga hành lý sau. Toàn bộ các phiên bản của Vespa GTS đều được trang bị hệ thống chống bó phanh cứng ABS.
Vespa GTS Touring.
Ở phiên bản 2019, Vespa GTS vẫn ra mắt thị trường Việt Nam với các phiên bản quen thuộc là GTS, Touring, Super và SuperSport. Bên cạnh đó, Vespa đã lần đầu giới thêm phiên bản GTS mới là SuperTech. Về mặt thiết kế, phiên bản SuperTech được Piaggio nhấn nhá những chi tiết vàng trên hốc còi, thân xe, lò xo giảm xóc, và vành xe nổi bật trên nền sơn xám hoặc đen khiến GTS SuperTech đậm chất thể thao và công nghệ.
Vespa GTS SuperTech.
GTS SuperTech tập trung vào hàng loạt trang bị gồm bảng đồng hồ full màn hình TFT màu tích hợp cùng với hệ thống kết nối VESPA MIA bluetooth. Thông qua một ứng dụng cài trên điện thoại Android/iOS, VESPA MIA cho phép người dùng chuyển bài hát, điều khiển nhạc và gọi điện thông qua màn hình của xe và nút bấm trên cùm công tắc.
Bảng điều khiển TFT sở hữu máy tính thông minh cung cấp các thông tin cơ bản ở dạng ngắn gọn để người lái có thể nắm rõ tất cả các thông tin quan trọng như đồng hồ thời gian, tốc độ, dung lượng bình xăng, nhiệt độ thời tiết, các thông tin về chuyến đi như lộ trình, thời gian di chuyển, vận tốc trung bình v.v.
Mức giá bán chính thức của Vespa GTS tại Việt Nam như sau:
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.