Từ xe thuần điện, Tesla Model Y được độ thành… xe lai điện

Với công nghệ ngày càng phát triển, pin cũng như hệ thống sạc trên những mẫu xe điện ngày nay đã cho khả đi những quãng đường xa hơn, sạc nhanh hơn. Nhưng thường những mẫu xe điện công nghệ cao lại có giá thành rất đắt, cùng với đó việc pin lớn hơn sẽ kéo theo trọng lượng tổng thể cũng tăng lên .

Hiểu được điều này, Obrist – nhãn hiệu được coi là chuyên gia về hệ thống truyền động đến từ Áo – đã chào sân triển lãm Munich Motor Show 2021 bằng công nghệ HyperHybrid. Chiếc xe được Obrist lựa chọn để trình diễn công nghệ này là Tesla Model Y.

Và cách mà HyperHybrid giúp những chiếc xe điện có thể di chuyển những quãng đường xa hơn đó là… lắp thêm một đống cơ đốt trong vào xe với nhiệm vụ là sạc cho bộ pin của xe. Obrist lắp lên chiếc Model Y tại triển lãm một động cơ xăng cỡ nhỏ hai xy-lanh dung tích 1.0L. Động cơ này được hãng tuyên bố rằng chỉ có mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 2L/100km.

Ý tưởng về một động cơ xăng lắp thêm mang nhiệm vụ sạc pin cho xe không phải là mới. BMW đã cung cấp tùy chọn bộ động cơ hai xy-lanh trên BMW I3 của mình, Chevy thì cũng cấp một động cơ bốn xy-lanh 1.4L hoạt động như một máy phát điện cho chiếc Volt (được bán với tên Vauxhall/Opel Ampera ở châu Âu). Mazda thậm chí còn có ý định lắp động cơ rotary làm “máy phát điện” cho chiếc Mazda MX-30 nhưng ý tưởng này đã không thành hiện thực.

Obrist tự tin rằng động cơ đốt trong mà họ sử dụng ngoài tiết kiệm nhiên liệu còn có sự êm ái, cân bằng “như một động cơ V12”. Hiện hãng đang thảo luận với các nhà sản xuất ô tô về việc cấp phép công nghệ, điều hấp dẫn là việc Obrist chào giá nâng cấp phần cứng để đáp ứng công nghệ HyperHybrid chỉ là 2.400 USD, rẻ hơn nhiều so với con số 14.000 USD của các hãng khác.

Công nghệ độc đáo của Obrist đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều: việc lắp một động cơ đốt trong vào một chiếc xe điện, khác nào làm “bẩn” một chiếc xe “sạch”? Tuy nhiên, Obrist tuyên bố động cơ mà lắp thêm vào chỉ hoạt động ở một mức công suất vừa đủ, hạn chế tối đa lượng phát thải. Cùng với đó, nhiên liệu tổng hợp tương lai có thể làm giảm sản lượng khí CO2 xuống con số 0.