Ngày 17/3, Honda Việt Nam chính thức công bố các hạng mục nâng cấp dành cho CR-V phiên bản G và L. Đây là lần đầu tiên thương hiệu ô tô Nhật Bản cập nhật biến thể thuần xăng của mẫu C-CUV kể từ tháng 10/2023.
Về giá bán, phiên bản G chốt giá 1,039 tỷ đồng - tăng 10 triệu đồng so với trước đây, còn bản L giữ nguyên ở 1,099 tỷ đồng.
Như thông tin từng được phía đại lý tiết lộ, CR-V G 2026 đã được thừa hưởng loạt trang bị từ các biến thể đắt tiền hơn. Cụ thể, màn hình cảm ứng trung tâm mở rộng từ 7 inch lên 9 inch, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây thay vì cần cắm dây như trước đây.
Yếu tố an toàn cũng ghi nhận sự cải thiện với camera hỗ trợ giám sát điểm mù LaneWatch, phanh tự động khẩn cấp sau va chạm và cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau. Hệ thống 8 túi khí và tổ hợp tính năng trợ lái nâng cao (ADAS) Honda Sensing xuất hiện ngay từ bản tiêu chuẩn.
Các tiện nghi nổi bật khác bao gồm điều hòa tự động hai vùng độc lập, bảng đồng hồ TFT 7 inch, 8 loa, hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp nhớ vị trí, hàng ghế thứ ba có cửa gió riêng... Đáng tiếc, phiên bản này vẫn dùng vô-lăng bọc urethane và cốp chỉnh cơ.
Với biến thể L, nhà sản xuất lắp thêm cảm biến phía trước và phanh khẩn cấp tự động sau va chạm, đồng thời cung cấp tùy chọn màu ngoại thất đỏ mới.
Dưới nắp ca-pô của cả hai phiên bản tiếp tục là động cơ xăng 1.5L tăng áp sản sinh công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 240Nm, ghép với hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Nhà sản xuất công bố xe tiêu thụ trung bình khoảng 7,5 lít/100km trong điều kiện hỗn hợp.
Đợt tăng cường trang bị này góp phần hoàn thiện CR-V thế hệ thứ 6 hơn về năng lực phục vụ người dùng. Tuy nhiên, việc đẩy giá khởi điểm lên cao khiến đại diện nhà Honda ngày càng tách biệt trong phân khúc CUV hạng C - nơi những cái tên có sức bán tốt đều sở hữu giá “trần” chưa tới 1 tỷ đồng.
Thậm chí, CR-V G hiện đắt hơn 20 triệu đồng so với Mazda CX-8 2.5 Premium (1,019 tỷ đồng), phiên bản tầm trung của mẫu crossover 7 chỗ ngồi thuộc phân khúc D.
Năm 2025, doanh số của CR-V xếp thứ tư trong phân khúc với 6.224 xe, đứng sau Mazda CX-5 (17.262 xe), Ford Territory (12.786 xe) và Hyundai Tucson (9.243 xe).
Nhóm biến thể xăng đóng góp gần 70% doanh số, còn lại là hybrid. Đầu năm nay, Honda <a href="/posts/honda-chot-gia-cr-v-ehev-ban-lap-rap-trong-nuoc-re-hon-xe-nhap-thai-lan-han-9-trieu-dong" target="_blank" rel="noopener">CR-V e:HEV lắp ráp trong nước</a> đã ra mắt với giá 1,17-1,25 tỷ đồng, được kỳ vọng trở thành chủ lực của CR-V trong tương lai.
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.