Toyota Camry GT-S Concept "chiến" như xe đua nhưng vẫn dùng máy 2.5L xăng-điện

Trong số hơn 25 mẫu xe được trưng bày tại gian hàng Toyota ở triển lãm SEMA Show 2025 (Mỹ), một trong những cái tên đáng chú ý là Camry GT-S Concept. Xe được phát triển bởi bộ phận thiết kế CALTY Design Research và đội ngũ nghiên cứu, phát triển kỹ thuật của Toyota Mỹ, lấy nền tảng của XSE AWD Hybrid - phiên bản Camry cao cấp nhất.

So với Camry XSE AWD Hybrid, GT-S Concept hầm hố và cá tính hơn rõ, không chỉ từ "lớp áo" cam Inferno Flare bắt mắt được Toyota làm riêng mà còn nhờ vào bộ bodykit mới.

Cụ thể, xe được bổ sung lưới tản nhiệt, cản trước và ốp babule góc cạnh, cản sau tích hợp bộ khuếch tán không khí to bản và cánh lướt gió kiểu đuôi vịt. Ống xả kép nguyên bản được thay bằng loại ống xả đơn thể thao.

Bộ mâm được mở rộng 1 inch đường kính lên 20 inch, đi kèm lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 chuyên dụng cho xe hiệu năng cao. Hàng loạt chi tiết được phủ màu đen bóng tương phản, tôn thêm vẻ "hiếu chiến" cho chiếc sedan cỡ trung.

Ngoài ra, Toyota đã trang bị hệ thống phuộc có thể điều chỉnh (coilover), giúp thân xe gần với mặt đường thêm 38mm và cải thiện cảm giác lái. Dàn phanh “khủng” với đĩa thông gió 365mm đi kèm cùm 8 pít-tông phía trước, phía sau là 356mm và 6 pít-tông.

Khoang lái của Camry GT-S Concept gần như giống hệt Camry XSE, ngoại trừ tông màu chủ đạo đổi từ đỏ sang đen tuyền và dây an toàn màu cam nổi bật. Tiêu biểu trong danh mục tiện nghi bao gồm bảng đồng hồ và màn hình cảm ứng 12,3 inch, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, vô-lăng tích hợp lẫy chuyển số, hàng ghế trước chỉnh điện có tính năng sưởi ấm, 8 túi khí, camera 360 độ và gói ADAS Toyota Safety Sense 3.0.

Màn hình HUD 10 inch, 9 loa JBL, tính năng thông gió hàng ghế trước và cửa sổ trời toàn cảnh là các tùy chọn có tính phí.

Đáng tiếc, “trái tim” của Camry GT-S Concept không có sự nâng cấp nào. Động cơ 2.5L hybrid sản sinh công suất kết hợp 232 mã lực, đi cùng hộp số vô cấp eCVT và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Thương hiệu đang bỏ ngỏ khả năng thương mại hóa Camry GT-S Concept. Theo Adam Rabinowitz - trưởng nhóm thiết kế dự án, Toyota sẽ ghi nhận phản hồi từ khách hàng trước khi ra quyết định chính thức. Nếu không được sản xuất hàng loạt, các bộ phận của bản concept vẫn có thể được bán ra dưới dạng phụ kiện chính hãng.

Thực tế, đây không phải lần đầu Toyota "nhá hàng" chiếc Camry thể thao hơn. Năm 2018, Toyota Camry TRD chính thức lộ diện với nhiều chi tiết nâng cấp về thẩm mỹ và khung gầm, nhưng chia sẻ chung động cơ V6 3.5L hút khí tự nhiên với các bản thông thường.

Tại Việt Nam, Toyota Camry (1,22-1,53 tỷ đồng) tiếp tục dẫn đầu phân khúc sedan hạng D, mặc cho áp lực cạnh tranh từ xe gầm cao cùng tầm giá như Ford Everest. Xe được lòng tệp khách hàng nhất định, cần một mẫu sedan lịch sự và thương hiệu Nhật.

Tuy nhiên, <a href="/posts/phan-khuc-sedan-hang-d-am-dam-ngay-ca-toyota-camry-cung-khong-ban-noi-100-chiec" target="_blank" rel="noopener">doanh số trong tháng 9</a> của đại diện nhà Toyota giảm tới 56,5% so với tháng 8, buộc nhà phân phối tung ra chương trình hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ trong tháng 11, áp dụng cho tất cả các phiên bản.