Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam (ĐKVN), hệ thống phần mềm sẽ tích hợp giấy chứng nhận kiểm định điện tử với dữ liệu tài khoản định danh điện tử của chủ xe và ứng dụng VNeID . Việc này nhằm đơn giản hóa thủ tục hành chính, giảm chi phí và tạo điều kiện thuận lợi cho người dân, cũng như các cơ quan chức năng trong việc quản lý, sử dụng và kiểm soát.
Việc cấp chứng nhận đăng kiểm điện tử cũng giúp phát hiện được các xe sử dụng Chứng nhận đăng ký xe giả khi đi kiểm định. Với các trường hợp này, cơ sở đăng kiểm (CSĐK) phải nhập thông tin lên hệ thống cảnh báo và thông báo cho công an địa phương để xử lý theo quy định.
Theo Nghị định số 166/2024 của Chính phủ, từ đầu năm nay sẽ bổ sung trường hợp CSĐK xe cơ giới được bố trí chung với bến xe, trạm dừng nghỉ thì không phải áp dụng quy định về diện tích. Tuy nhiên, xưởng kiểm định phải đáp ứng quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất kỹ thuật và vị trí CSĐK xe cơ giới, cơ sở kiểm định khí thải (KĐKT) mô tô, xe gắn máy (QCVN 103:2024/BGTVT).
Với cơ sở KĐKT cố định thì khu vực KĐKT phải có diện tích tối thiểu 15m2, tương ứng với 1 thiết bị đo khí thải và có thể sử dụng chung với cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa mô tô, xe gắn máy.
Đối với cơ sở KĐKT lưu động thì không cần phải đáp ứng quy định về diện tích, nhưng trang thiết bị và phương tiện để phục vụ việc KĐKT phải được lắp đặt cố định trên xe chuyên dùng KĐKT lưu động.
Về nhân lực, một CSĐK phải có tối thiểu 1 đăng kiểm viên (ĐKV) hạng III, hạng II hoặc I và có nhân viên nghiệp vụ (nhân sự có thể kiêm nhiệm các vị trí nếu đáp ứng được chứng chỉ chuyên môn). CSĐK xe cơ giới được thực hiện kiểm định, cấp giấy chứng nhận kiểm định cho cả xe cơ giới và thực hiện KĐKT, cấp chứng nhận KĐKT cho chủ mô tô, xe gắn máy. Cơ sở KĐKT thực hiện KĐKT và cấp giấy chứng nhận kiểm định cho chủ xe gắn máy. Cơ sở có ĐKV về xe máy chuyên dùng sẽ được thực hiện kiểm định, cấp giấy chứng nhận kiểm định cho xe máy chuyên dùng.
Lãnh đạo CSĐK là ĐKV hạng II trở lên (quy định cũ là ĐKV bậc cao, hoặc ĐKV đã thực hiện nhiệm vụ của ĐKV tối thiểu 36 tháng). Đồng thời, Nghị định 166/2024 không quy định số lượng ĐKV tối thiểu trên dây chuyền kiểm định.
Các hạng ĐKV mới là hạng I, hạng II (tương ứng với ĐKV xe cơ giới bậc cao và ĐKVN xe cơ giới trước đây), bổ sung ĐKV hạng III thực hiện việc kiểm định khí thải (KĐKT); chỉnh sửa điều kiện về thời hạn để được đánh giá từ ĐKV hạng II lên đăng kiểm viên hạng I là 5 năm (trước đây là 3 năm).
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.