Chưa đầy một năm sau khi trình làng toàn cầu, Porsche Panamera thế hệ thứ 3 (2024) đã chính thức có mặt tại hệ thống đại lý của Porsche Việt Nam. Với kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.052 x 1.938 x 1,422 mm, nhìn chung Porsche Panamera thế hệ thư 3 không quá khác biệt về ngoại hình so với phiên bản trước. Ngoài một số chi tiết được tinh chỉnh nhằm gia tăng tính thể thao, tinh tế. Porsche Panamera gần như giữ nguyên kiểu dáng tổng thể với thân xe có viền cửa thiết kế mới, các đường gân dập nổi dứt khoát trông thể thao, mạnh mẽ hơn.
Porsche Panamera 2024 trang bị bộ đèn tạo hình mới, hệ thống đèn pha LED Matrix trang bị tiêu chuẩn. Lưới tản nhiệt cơi nới kích thước và bổ sung một khe hút gió phía trên khu vực gắn biển số.
Đặc trưng của Panamera là phần nóc dốc về phía sau theo phong cách coupe tiếp tục được duy trì ở thế hệ mới này. Cụm đèn hậu LED toàn phần của xe có thiết kế mỏng hơn. Bên cạnh đó là cánh gió phía sau với hai chế độ mở và cản sau mới.
Hãng cung cấp tới 7 tùy chọn bánh mâm, có kích thước 20 – 21 inch (có 6 tùy chọn mang họa tiết hoàn toàn mới), trong đó có thêm tùy chọn la-zăng với khóa trung tâm Center Lock (cơ chế khoá la-zăng vào trục để thay bánh nhanh) vốn chủ yếu trang bị trên các siêu xe hoặc xe đua.
Không gian ca-bin của Porsche Panamera 2024 là khu vực được hãng xe Đức tập trung nâng cấp, Trong đó, phải kể đến phong cách bố trí tối giản đến từ việc loại bỏ tối đa các nút bấm vật lý và sự hiện đại, đậm chất công nghệ.
Porsche Panamera là phiên bản cải tiến dựa trên nền tảng sẵn có của mẫu Panamera thế hệ thứ hai có tên mã 971 G2, nên ngoại hình trông rất quen thuộc. Xe gần như vẫn giữ nguyên kiểu dáng tổng thể. Hãng xe Đức chỉ tinh chỉnh một số chi tiết thiết kế nhằm gia tăng tính thể thao và tinh tế hơn.
Đó là sự xuất hiện của cần số điện tử trên bảng táp-lô, nằm chếch bên phải phía sau vô lăng, thay vì trên bệ ở khu vực điều khiển trung tâm. Khu vực trung tâm nổi bật với 3 màn hình đặt liền nhau, gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số cong kích thước 12,6 inch, màn hình cảm ứng giải trí ở giữa và một tùy chọn màn hình phục vụ người ngồi bên ghế phụ.
Porsche Panamera 2024 có 2 lựa chọn vị trí ngồi, gồm 4 hoặc 5 chỗ. Ngoài ra, hãng xe Đức còn cung cấp các trang bị hỗ trợ giải trí có thể cá nhân hóa tối đa với màn hình giải trí gối đầu, cửa sổ trời đôi, ghế ngồi massage... bên cạnh hàng loạt tiện nghi, công nghệ hạng sang.
Porsche Panamera 2024 có 2 nhóm động cơ gồm 2 phiên bản dùng động cơ đốt trong và 5 phiên bản lai xăng- điện (Hybrid), công nghệ E-Hybrid của Porsche.
Nhóm động cơ đốt trong gồm hai loại. Động cơ V6, dung tích 2.9 lít tăng áp có công suất 353 mã lực và mô-men xoắn 499 Nm, giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong 5,3 giây (bản Panamera tiêu chuẩn); và động cơ V8, dung tích 4.0 lít tăng áp sản sinh công suất 500 mã lực, mô-men xoắn cực đại 660 Nm, giúp xe tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong 3,8 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa đạt 305 km/giờ.
Riêng các phiên bản E-Hybrid (trừ phiên bản Turbo E-Hybrid) được phát triển dựa trên sự kết hợp giữa động cơ V6 2.9 lít với một động cơ điện. Đi kèm hộp số ly hợp kép 8 cấp PDK, cùng dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Ở thế hệ thứ ba, hệ thống treo khí nén hai van, hai buồng là trang bị tiêu chuẩn. Với cơ cấu hai van tách biệt quá trình nén và đàn hồi, khả năng dập tắt dao động và kiểm soát thân xe của Porsche Panamera hứa hẹn được cải thiện tốt hơn nữa, dù đời tiền nhiệm đã được đánh giá cao.
Panamera cung cấp tùy chọn hệ thống treo Porsche Active Ride nâng cao trên các bản E Hybrid. Ở mỗi góc của Panamera, Porsche gắn một môtơ điện để điều chỉnh lượng thủy lực lên giảm xóc. Từ đó, tác động của mặt đường lên một bên giảm xóc sẽ được xử lý riêng, tránh ảnh hưởng tới bên còn lại, mang lại trạng thái cân bằng nhất cho thân xe. những môtơ này lấy năng lượng từ bộ pin 400 V. Nhờ hệ thống này, Panamera có thể nhún nhảy tại chỗ.
Tại Việt Nam, Porsche phân phối ra thị trường tổng cộng 7 phiên bản. Trong đó, có 2 phiên bản sử dụng động cơ xăng (Panamera và Panamera GTS) và 5 phiên bản E-Hybrid sử dụng động cơ lai xăng – điện hoàn toàn mới (4 E-hybrid, 4 E-Hybrid Executive, 4S E-Hybrid, Turbo E-Hybrid và Turbo S E-Hybrid). Bản tiêu chuẩn có giá từ 6,42 tỉ đồng; GTS - 11,44 tỷ đồng; 4 E-Hybrid tiêu chuẩn - 6,88 tỷ đồng; 4 E-Hybrid Exclusive - 7,3 tỷ đồng; 4S E-Hybrid - 7,63 tỷ đồng; Turbo E-Hybrid - 12,16 tỷ đồng; Turbo S E Hybrid - 13,73 tỷ đồng. Mức giá này chưa bao gồm các trang bị tùy chọn nâng cao.
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.