Hyundai Grand i10 đạt doanh số bán hàng trong tháng 12 là 751 chiếc. So với cùng kỳ năm ngoái Grand i10 có dấu hiệu sụt giảm. Kết thúc năm 2024 với 5.831 xe bán ra, dù tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe đô thị hạng A, doanh số của Hyundai Grand i10 đã giảm hơn 2.000 xe so với năm trước.
KIA Morning: Mẫu xe này ghi nhận doanh số giảm mạnh, chỉ đạt 771 xe trong năm 2024, giảm 46,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự cạnh tranh khốc liệt và thiếu sự đổi mới có thể là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này.
Toyota Wigo: Với 2.659 xe bán ra trongnăm 2024, Toyota Wigo đã có sự tăng trưởng, đặc biệt trong những tháng cuối năm. Tuy nhiên, mẫu xe này vẫn gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các đối thủ mạnh trong phân khúc.

Yếu tố thuận lợi và thách thức cho xe nhỏ đô thị trong năm 2025
Bước sang năm 2025, phân khúc xe nhỏ đô thị tại Việt Nam sẽ đối mặt với cả cơ hội và thách thức.
Sự phục hồi của thị trường ô tô: Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường trong năm 2024 ước tính đạt 340.142 xe, tăng 12,6% so với năm trước đó. Sự phục hồi này tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng xe tiếp tục đầu tư và phát triển các mẫu xe nhỏ đô thị.
Xu hướng chuyển dịch sang xe điện: Sự xuất hiện của các mẫu xe điện cỡ nhỏ như VinFast VF 3 đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, mở ra cơ hội mới cho phân khúc này.
Cạnh tranh gia tăng: Sự xuất hiện của các mẫu xe mới và sự chuyển dịch trong nhu cầu của người tiêu dùng đòi hỏi các hãng xe phải liên tục cải tiến sản phẩm để duy trì vị thế trên thị trường.
Yêu cầu về công nghệ và tiện nghi: Người tiêu dùng ngày càng đòi hỏi cao hơn về công nghệ và tiện nghi trong xe, buộc các hãng xe phải đầu tư nhiều hơn vào nghiên cứu và phát triển, dẫn đến chi phí sản xuất tăng.
Năm 2025 hứa hẹn sẽ là một năm đầy thách thức nhưng cũng nhiều cơ hội cho phân khúc xe nhỏ đô thị tại Việt Nam. Các hãng xe cần linh hoạt và nhạy bén trong việc nắm bắt xu hướng thị trường để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng.


Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.