Tròn 5 tháng sau màn xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024, MG G50 đã được chính thức giới thiệu đến người tiêu dùng trong nước. Xe có tổng cộng ba phiên bản với giá bán chi tiết như sau:
Phiên bảnGiá niêm yết (triệu đồng)1.5T MT COM5591.5T AT DEL6981.5T AT LUX749
Như vậy, G50 có mức giá khởi điểm tương đương Mitsubishi Xpander MT (560 triệu đồng) và Toyota Avanza Premio MT (558 triệu đồng) thuộc phân khúc dưới, trong khi phiên bản cao nhất chạm ngưỡng một số đối thủ đồng hạng như Toyota Innova 2.0E (số sàn 5 cấp, 755 triệu đồng) hay xe điện BYD M6 (756 triệu đồng).
Ngoại hình của MG G50 đậm chất xe đa dụng truyền thống - ưu tiên không gian bên trong - với những đường nét mềm mại quen thuộc. Chi tiết giúp người nhìn dễ dàng phân biệt giữa phiên bản tiêu chuẩn và các bản đắt tiền hơn là mặt ca-lăng có độ rộng khác nhau và tạo hình theo thiên hướng mềm mại hay vuông vắn.
Đèn pha dạng thấu kính tự động bật/tắt và đèn định vị ban ngày kiêm xi-nhan LED có mặt trên tất cả các phiên bản, riêng G50 1.5T AT LUX sử dụng bóng LED thay vì halogen.
Tuỳ theo phiên bản, xe được trang bị la-zăng thép 16 inch kèm ốp nhựa, hợp kim 16 inch hoặc 17 inch, còn hệ thống phanh đĩa trên cả bốn bánh xe mặc định trên mọi xe G50 tại Việt Nam. Chỉ phiên bản cao cấp nhất có thanh ray nóc.
Khu vực phía sau là nơi ghi nhận sự đồng đều giữa các phiên bản G50 nhất, thể hiện qua cụm đèn hậu LED to bản và cánh lướt gió. Xe không có cốp điện.
Đỗ cạnh Toyota Innova Cross (4.755 x 1.845 x 1.790mm), G50 bề thế hơn đôi chút nhờ vào chiều dài x rộng x cao lần lượt đạt 4.825 x 1.825 x 1.778(mm). Tuy nhiên, chiều dài cơ sở lại kém mẫu xe Nhật Bản 50mm, dừng ở mức 2.800mm.
Bước vào bên trong, người dùng sẽ được chào đón bởi màn hình cảm ứng 12,3 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, vô-lăng ba chấu bọc da tích hợp một số phím bấm điều khiển nhanh - trong đó có kiểm soát hành trình (cruise control) - và lẫy chuyển số, cụm điều chỉnh điều hoà dạng cảm ứng, nút bấm khởi động và phanh tay điện tử tích hợp tính năng Auto Hold.
Tuy nhiên, những thứ kể trên chỉ có mặt từ phiên bản 1.5T AT DEL (698 triệu đồng), còn G50 bản số sàn lại đơn điệu hơn hẳn với đài radio AM/FM nhỏ nhắn không thể kết nối Bluetooth, vô-lăng urethane "trơ trọi" và chìa khóa cùng phanh tay dạng cơ.
Bảng đồng hồ với màn hình hiển thị thông tin đơn sắc chính giữa của ba phiên bản giống hệt nhau, trong khi bản 1.5T AT LUX sở hữu thêm điều hoà tự động và hàng ghế trước chỉnh điện.
Tất cả các phiên bản có cấu hình 8 chỗ ngồi được bọc nỉ hoặc da công nghiệp và bố trí theo cấu hình 2-3-3. Riêng người mua G50 1.5T AT LUX có thêm tuỳ chọn 7 ghế với cặp ghế độc lập ở hàng ghế thứ hai. Các tiện nghi phục vụ hành khách như cửa gió điều hòa âm trần ở hai hàng ghế sau đi kèm cụm nút chỉnh lưu lượng gió, cổng sạc USB hay tựa đầu cho mọi vị trí xuất hiện trên toàn bộ xe G50.
Với lợi thế về kích thước, không khó hiểu khi không gian khoang hành lý của G50 "bỏ xa" các xe cỡ nhỏ.
Một trong những điểm nhấn của MG G50 chính là động cơ xăng 1.5L tăng áp, sản sinh công suất tối đa 168 mã lực và mô-men xoắn cực đại 285Nm, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động ly hợp kép dạng ướt 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Tất nhiên, người mua cần lưu ý đến việc máy mạnh hơn đồng nghĩa với khả năng tiết kiệm nhiên liệu không thể sánh bằng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên của MPV cỡ nhỏ.
Hạng mục an toàn trên chiếc MPV cỡ trung này có phần “lép vế” so với một số mẫu xe cỡ nhỏ do thiếu gói tính năng hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS), cũng như chỉ có 2-4 túi khí (tuỳ phiên bản) thay vì tối đa 6 túi khí. Các trang bị an toàn cơ bản được đảm bảo với hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến áp suất lốp hiển thị chi tiết thông số của từng bánh xe và 3 cảm biến lùi.
Giới chuyên gia nhận định nhà sản xuất đang muốn hướng tới nhóm khách hàng chủ yếu là người có nhu cầu kinh doanh dịch vụ vận tải, ưa thích nội thất rộng rãi cùng động cơ dư dả sức mạnh dù chở đủ tải hay leo dốc. Do đó, giá bán thấp hơn đối thủ cùng cỡ như Toyota Innova Cross hay Hyundai Custin và áp sát nhóm MPV cỡ nhỏ nhất (Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross, Honda BR-V…) có thể được xem là lợi thế cạnh tranh đáng kể của MG G50.
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.