Mazda CX-3 đổi từ nhập Thái sang lắp ráp trong nước, đắt hơn 30 triệu đồng

Ngày 11/8, Thaco Auto chính thức giới thiệu Mazda CX-3 2025 đến khách hàng Việt Nam. Đáng chú ý, xe sẽ được lắp ráp trong nước (CKD) thay vì nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan như trước đây, đi kèm giá bán tăng 18-30 triệu đồng đối với mọi phiên bản.

<b>Phiên bản</b>

<b>Giá niêm yết</b>

<b>Mức tăng</b>

1.5 AT

549.000.000

+ 27.000.000

1.5 Deluxe

579.000.000

+ 20.000.000

1.5 Luxury

619.000.000

+ 30.000.000

1.5 Premium

659.000.000

+ 18.000.000

<i style="text-align: right;">* Đơn vị: đồng</i>

CX-3 dùng chung nền tảng với <a href="/posts/sedan-hang-b-mac-nhat-nhap-thai-nay-dang-co-gia-duoi-400-trieu-dong" target="_blank" rel="noopener">Mazda2</a>, sở hữu kích thước “khiêm tốn” trong phân khúc SUV hạng B: chiều dài x rộng x cao đạt 4.275 x 1.765 x 1.535mm, trục cơ sở 2.570mm và khoảng sáng gầm 155mm.

Đặc điểm giúp người nhìn dễ phân biệt giữa CX-3 2025 và bản tiền nhiệm nhất chính là mặt ca-lăng mới mang đồ họa ma trận tương tự “đàn anh” CX-8 facelift. Ốp cản va được tinh chỉnh, có điểm nhấn mô phỏng cặp ống xả đối xứng hai bên đuôi xe.

Hãng xe Nhật Bản cung cấp thêm tùy chọn sơn ngoại thất hai tông màu.

Phần còn lại không đổi, bao gồm ăng-ten dạng vây cá mập, la-zăng 18 inch và chìa khóa thông minh đi kèm nút bấm khởi động trên tất cả các phiên bản. Đèn trước/sau LED xuất hiện từ phiên bản 1.5 Luxury trở lên.

Toàn bộ khoang lái được sao chép từ bản trước nâng cấp, với màn hình 7 inch kết nối Apple CarPlay/Android Auto, vô-lăng ba chấu bọc da và bảng đồng hồ cơ tích hợp cặp màn hình hiển thị đa thông tin là trang bị tiêu chuẩn.

Phục vụ người dùng còn có điều hòa tự động đơn vùng, gương chiếu hậu chống chói tự động, phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold, cửa sổ trời và ghế bọc da pha nỉ. Ghế lái chỉnh điện 10 hướng đi kèm bộ nhớ 2 vị trí, màn hình HUD và lẫy chuyển số trên vô-lăng dành riêng cho phiên bản đắt nhất.

Hàng ghế sau có đủ ba tựa đầu, bệ tỳ tay trung tâm nhưng thiếu cửa gió điều hòa. Thể tích cốp 350-1.260 lít tương đối hạn chế.

Chịu trách nhiệm bảo vệ người bên trong và ngoài xe có 6 túi khí (2 túi khí trên bản 1.5 AT), hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát hành trình thông thường, camera lùi và cảm biến sau. Phiên bản 1.5 Luxury và 1.5 Premium được bổ sung cảm biến áp suất lốp.

Gói ADAS i-Activsense chỉ hiện diện trên bản 1.5 Premium, bao gồm phanh khẩn cấp tự động trước/sau trong thành phố, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi và đèn pha tự động bật/tắt chế độ chiếu xa.

Bên dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên có công suất 110 mã lực và mô-men xoắn 144Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Bổ trợ cho quá trình vận hành là chế độ lái Thể thao, tính năng tạm ngắt động cơ tự động (i-Stop) và hệ thống kiểm soát gia tốc GVC.

Mazda CX-3 ra mắt Việt Nam vào tháng 4/2021, được cập nhật nhẹ qua các năm nhưng chưa đủ sức tạo đột biến trong phân khúc SUV cỡ B.

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), chỉ có 1.569 xe Mazda CX-3 đến tay khách hàng trong nửa đầu năm 2025, ít hơn đáng kể so với các “đồng hương” như Toyota Yaris Cross (5.420 xe) hay Mitsubishi Xforce (4.575 xe).

Trong thời gian gần đầy, Mazda CX-3 còn chịu sức ép không nhỏ từ các sản phẩm Trung Quốc cùng tầm giá như Geely Coolray, Omoda C5 hay MG ZS.