Quyết định này được đưa ra nhằm điều chỉnh sản lượng trước tình trạng nhu cầu mua xe điện tại Hàn Quốc sụt giảm. Việc số lượng đơn đặt hàng giảm mạnh khiến dây chuyền rơi vào trạng thái “chạy không”, tức hoạt động mà không có xe nào được lắp ráp.
Tính trong tháng 1 vừa qua, Hyundai chỉ bán được 75 xe Ioniq 5 tại Hàn Quốc. Con số phản ánh sự khó khăn mà hãng phải đối mặt sau khi bán được 16.600 chiếc vào năm 2024.

Để kích cầu xe điện, Hyundai đã triển khai các chương trình giảm giá mạnh cho Ioniq 5 và các mẫu xe khác. Theo Chosun, mức giảm có thể lên đến 5 triệu won (khoảng 87,5 triệu đồng) tùy mẫu xe.
Khi cộng cả các khoản trợ cấp từ chính phủ Hàn Quốc và các khuyến mãi khác, giá mua thực tế có thể giảm tới 10 triệu won (khoảng 175 triệu đồng) so với mức giá gốc. Với trường hợp của Ioniq 5, giá mua thực tế trong đợt khuyến mãi được đưa xuống thấp nhất còn 44,38 triệu won (khoảng 776 triệu đồng).
Động thái tạm ngừng sản xuất 2 dòng xe điện tại Hàn Quốc của Hyundai phần nào phản ánh sự biến động khó lường của thị trường xe điện. Dù vẫn cam kết mở rộng dải sản phẩm này, nhưng hãng xe Hàn được dự báo vẫn sẽ phải điều chỉnh chiến lược để thích ứng với thị trường.
Trái với ở "quê nhà" Hàn Quốc, Hyundai lại đang ghi nhận đà tăng trưởng mạnh mẽ tại thị trường Mỹ. Theo Electrek, hãng này vừa đạt doanh số hơn 54.500 xe bán ra tại Mỹ trong tháng 1/2025, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, hai mẫu xe điện Ioniq 5 và Ioniq 6 đều lập kỷ lục doanh số tháng 1, với lần lượt 2.250 và 871 xe được bán ra. Mức tăng trưởng lần lượt đạt 54% và 15% so với cùng kỳ 2024.
Đà tăng ấn tượng của Ioniq 5 có được phần lớn nhờ vào sức hút của phiên bản nâng cấp 2025 với phạm vi di chuyển tốt hơn cũng như trang bị cổng sạc NACs giống xe Tesla. Cùng với việc sắp giới thiệu mẫu Ioniq 9, Hyundai kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng doanh số xe điện tại Mỹ trong năm nay.
Tại Việt Nam, liên doanh Hyundai Thành Công hiện cũng đang phân phối mẫu ô tô điện Ioniq 5. Xe được lắp ráp trong nước, bán ra thị trường với hai phiên bản Exclusive giá 1,3 tỷ và Prestige giá 1,45 tỷ đồng.


Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.