Honda vừa công bố hãng sẽ rời khỏi Giải đua xe Công thức 1 (F1) với tư cách một nhà cung cấp hệ thống động cơ sau khi kết thúc mùa giải 2021. Điều này đồng nghĩa với việc hai đội đua Red Bull Racing và Scuderia AlphaTauri phải tìm nhà cung cấp mới cho các xe đua F1.

Nhà sản xuất Nhật Bản cho biết họ sẽ tiếp tục thi đấu với nỗ lực cao nhất và sẽ cùng cả hai đội đua trên giành nhiều chiến thắng hơn đến khi kết thúc mùa 2021. Liên minh với Red Bull Racing và AlphaTauri (trước đây là Toro Rosso) đã giành được tổng cộng 5 chiến thắng trong hạng mục đội đua kể từ khi bắt đầu.
Honda giải thích, quyết định rời giải đua xe F1 do ngành công nghiệp ô tô đang “trải qua giai đoạn chuyển đổi lớn trăm năm có một”, và để đạt được mục tiêu trung hòa các loại khí Carbon vào năm 2050, hãng sẽ tập trung nguồn lực của mình vào nghiên cứu và phát triển (RD) trong những lĩnh vực công nghệ động cơ điện và năng lượng cho tương lai, gồm xe chạy pin nhiên liệu (FCV) và xe điện chạy pin (BEV).
Honda đã giành nhiều thành công từ khi bắt đầu tham gia giải đua xe F1.

Hãng xe này đã có mối quan hệ lâu dài với bộ môn đua xe F1 với tư cách một nhà cung cấp hệ thống động cơ, tính bằng nhiều thập kỷ, thành công từ những năm 80 đến đầu những năm 90 với các đội Williams và McLaren. Sự hợp tác đó đã tạo nên thành quả 6 chức vô địch liên tiếp ở hạng mục dành cho nhà sản xuất.
Trong những năm 2000, hoạt động của hãng ở giải đua xe F1 đã được mở rộng hơn, từ nhà cung cấp hệ thống động cơ và sau đó là một đội đua từ năm 2006 đến 2008. Sau một khoảng thời gian gián đoạn, Honda trở lại với tư cách nhà cung cấp động cơ cho McLaren vào năm 2015 trước khi hợp tác cùng Red Bull Racing.
Sau khi Honda rời khỏi giải đua xe F1, hai đội Red Bull Racing và AlphaTauri sẽ còn lại ba lựa chọn nhà cung cấp hệ thống động cơ, gồm: Mercedes, Ferrari và Renault.


Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.