Một số nhân viên tư vấn bán hàng của Honda Việt Nam vừa thông báo rằng CR-V phiên bản G và L sẽ được bổ sung trang bị kể từ tháng 4/2026. Đây là lần đầu tiên hãng xe Nhật Bản cập nhật biến thể xăng của mẫu C-CUV trong vòng 2,5 năm qua.
Cụ thể, trên phiên bản G, màn hình cảm ứng trung tâm sẽ được mở rộng từ 7 inch lên 9 inch, đồng thời hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây thay vì yêu cầu cắm dây như trước đây.
Yếu tố an toàn cũng ghi nhận sự cải thiện với camera hỗ trợ giám sát điểm mù LaneWatch, cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau và phanh tự động khẩn cấp sau va chạm. Hệ thống 8 túi khí và tổ hợp tính năng trợ lái nâng cao (ADAS) Honda Sensing xuất hiện ngay từ bản tiêu chuẩn.
Một số tiện nghi nổi bật khác bao gồm điều hòa tự động hai vùng độc lập, bảng đồng hồ TFT 7 inch, 8 loa, hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp nhớ vị trí, hàng ghế thứ ba có cửa gió riêng... Đáng tiếc, CR-V G vẫn dùng vô-lăng bọc urethane và cốp chỉnh cơ, chưa chuyển sang vô-lăng bọc da và cốp điện đi kèm “đá cốp” như các cấp độ đắt tiền hơn.
Theo chia sẻ từ phía đại lý, Honda CR-V 2026 phiên bản G sẽ đắt hơn 10 triệu đồng so với đời trước, tức 1,039 tỷ đồng. Mức giá này cao hơn 20 triệu đồng so với con số 1,019 tỷ đồng của mẫu crossover 7 chỗ ngồi Mazda CX-8 2.5 Premium.
Với phiên bản L, Honda lắp thêm cảm biến trước và phanh khẩn cấp tự động sau va chạm, giữ nguyên giá niêm yết 1,099 tỷ đồng.
“Trái tim” của phiên bản G, L là động cơ xăng 1.5L tăng áp sản sinh công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 240Nm, ghép với hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Nhà sản xuất công bố xe tiêu thụ trung bình khoảng 7,5 lít/100km trong điều kiện hỗn hợp.
Sau đợt nâng cấp này, CR-V thế hệ thứ 6 ngày càng được hoàn thiện về năng lực phục vụ người dùng. Tuy nhiên, giá khởi điểm cao hơn trước khiến đại diện nhà Honda trở nên khó tiếp cận hơn trong phân khúc CUV hạng C - nơi những cái tên có sức bán tốt đều sở hữu giá “trần” chưa tới 1 tỷ đồng.
Năm 2025, doanh số của CR-V xếp thứ tư trong phân khúc với 6.224 xe đến tay khách hàng, đứng sau Mazda CX-5 (17.262 xe), Ford Territory (12.786 xe) và Hyundai Tucson (9.243 xe).
Nhóm biến thể xăng đóng góp gần 70% doanh số, còn lại là phiên bản hybrid. Đầu năm nay, Honda <a href="/posts/honda-chot-gia-cr-v-ehev-ban-lap-rap-trong-nuoc-re-hon-xe-nhap-thai-lan-han-9-trieu-dong" target="_blank" rel="noopener">CR-V e:HEV lắp ráp trong nước (CKD)</a> đã ra mắt với mức giá 1,17-1,25 tỷ đồng, được kỳ vọng trở thành chủ lực của CR-V trong tương lai.
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.