Honda CR-V Hybrid Racer đạt 800 mã lực là một chiếc xe hoàn toàn điên rồ nhờ sự tồn tại của đội ngũ kỹ sư tận tâm và những thiên tài sáng tạo.
Nhờ một video chuyên sâu mà Honda đã đăng lên kênh YouTube, giới mộ điệu đã thấu hiểu quá trình tạo ra "The Beast" là một khoảng thời gian công phu kéo dài 14 tháng. Đội ngũ hỗ trợ còn bao gồm số lượng lớn tình nguyện viên làm việc cả ngày lẫn đêm, kể cả cuối tuần để đưa sự kết hợp điên rồ giữa Honda CR-V và IndyCar này vào đường đua.
Quá trình chuyển đổi từ CR-V nguyên bản sang kiểu xe đua mất nhiều thời gian. Về cơ bản, mẫu xe tùy chỉnh sở hữu khung gầm ống Chromoly. Ngoài ra, nó sử dụng động cơ hybrid V6, tăng áp kép, dung tích 2.2 lít. Dự kiến, Honda IndyCar sẽ ra mắt chiếc xe cuối cùng sẽ ra mắt vào năm 2024.
David Salters, chủ tịch và giám đốc kỹ thuật của Honda Performance Development, bộ phận đua xe Bắc Mỹ của American Honda cho biết: “CR-V Hybrid Racer là một dự án tâm huyết của tất cả mọi người tại Honda tham gia thiết kế về mặt kỹ thuật và xây dựng. The Beast là hình ảnh thu nhỏ của đặc tính lái thú vị và di sản đua xe của Honda".
Mục tiêu của chiếc xe là tạo ra một nền tảng thử nghiệm cho sự phát triển liên tục của các chương trình thể thao điện khí hóa của thương hiệu. Nó lần đầu tiên được hình thành và thiết kế bởi Honda Performance Development (HPD) ở Nam California trước khi được bàn giao để chế tạo tại Trung tâm Phát triển Ô tô Bắc Mỹ của Honda (ADC) ở Ohio bởi Đội đua Honda của Mỹ (HART).
Sau khi chiếc xe được lắp ráp lại với nhau, nó cần có một màu sơn hoàn thiện. Đội đã tìm đến Lili Melikian, một nhà thiết kế ngoại thất cao cấp, người đã lấy cảm hứng từ loạt giải đua GT và Nhóm B của thập niên 80 và 90. Độ dốc từ xanh sang đỏ nhằm thể hiện bản chất hybrid và đội đua Honda Racing. Cô ấy cũng thiết kế một số chi tiết đặc biệt, chẳng hạn như hình ảnh của hệ thống truyền động hybrid trên nóc xe.
Và cho tới khi ra mắt vào năm 2024, chiếc xe rất có thể sở hữu thêm nhiều chi tiết độc đáo. Giới mộ điệu đang mong chờ đội ngũ của Honda sẽ sử dụng chiếc xe để lăn bánh trên đường núi.
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.