Mới đây, Sở Giao thông vận tải Hà Nội (GTVT Hà Nội) đã phối hợp với đơn vị tư vấn xây dựng đề án có tên “Đề án Thu phí phương tiện vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc và ô nhiễm môi trường để hạn chế xe cơ giới đi vào” (Đề án thu phí phương tiện vào nội đô), một thành phần của Đề án quản lý xe cá nhân được HĐND thành phố thông qua vào năm 2017. Đề án này mới được Sở GTVT và đơn vị tư vấn báo cáo cho UBND thành phố Hà Nội.
Sở GTVT Hà Nội thông báo UBND thành phố đã chấp thuận về chủ trương sau khi nghe báo cáo nhưng UBND thành phố cũng yêu cầu Sở GTVT bổ sung, hoàn thiện một số nội dung để đề án hoàn thiện và có thể nhận được sự đồng thuận từ người dân và các tổ chức xã hội.
Tắc đường là vấn nạn tại Hà Nội.
Theo đề án được báo cáo lên UBND thành phố Hà Nội, dự kiến sẽ có khoảng 100 trạm thu phí tự động ô tô vào nội đô được thành lập, tăng từ 87 trạm theo báo cáo vào tháng 10/2021. Đơn vị tư vấn đã khảo sát và đưa ra vị trí đặt các trạm thu phí này nằm ở cửa ngõ vào nội thành với ranh giới là tuyến đường Vành đai 3 đã được khép kín.
Đơn vị tư vấn báo cáo đề án dự kiến sẽ thực hiện với 3 giai đoạn, cụ thể là Năm 2021 – 2025: Nghiên cứu và hoàn thiện đề án và các điều kiện triển khai thu phí; Năm 2025 – 2030: xây dựng dự án và tổ chức thí điểm thực hiện thu phí điểm tại một số vị trí; Sau năm 2030: Xây dựng dự án và bổ sung các điểm thu phí theo danh sách để dần khép kín vành đai thu phí theo mục tiêu của đề án.
Ngoài ra, đơn vị tư vấn đề xuất sẽ thu phí ô tô vào ban ngày từ 5 đến 21 giờ, và giờ cao điểm và thấp điểm sẽ có các mức phí khác nhau.
Trước đó, vào năm 2017, HĐND thành phố đã thông qua Đề án quản lý xe cá nhân với mục tiêu đến năm 2030 sẽ dừng hoạt động xe máy tại các quận nội thành. Hiện tại, theo thông báo từ Sở GTVT Hà Nội, số lượng phương tiện tham gia giao thông trên địa bàn thành phố đã tăng lên 6,4 triệu chiếc, gồm 5,6 triệu xe máy và 0,6 triệu xe ô tô. Trong đó, số lượng ô tô đăng ký mới có tỷ lệ tăng cao hơn xe máy với 10,2% mỗi năm.
<i>nguồn: VnMedia</i>
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.