Ngày 1/4/2026, Honda Việt Nam cập nhật giá bán lẻ đề xuất cho ICON e:. Đây là lần đầu tiên mẫu xe gắn máy điện này được điều chỉnh giá bán sau tròn một năm có mặt tại Việt Nam.
Theo đó, mọi phiên bản hiện rẻ hơn trước đây 6 triệu đồng. Chi tiết như sau:
Giá bán chỉ bao gồm xe và một bộ sạc, chưa đi kèm pin. Khách hàng phải mua pin với giá 9 triệu đồng (VAT 10%) - giảm 800.000 đồng so với trước, hoặc thuê pin với mức cọc 2 triệu đồng và phí 250.000 đồng/tháng, không giới hạn quãng đường.
Dễ tiếp cận hơn trước, song mức giá của Honda ICON e: vẫn nhỉnh hơn một số dòng xe hai bánh chạy điện không cần bằng lái như VinFast Evo Grand Lite (18,9 triệu đồng) hay Yadea Oris (23 triệu đồng).
Một cái tên giới hạn tốc độ dưới 50km/h khác là <a href="/posts/hon-30-trieu-dong-doi-thu-cua-vero-x-quantum-s-di-180kmlan-sac-co-tinh-nang-chong-mu-duong" target="_blank" rel="noopener">Yadea Osta H+</a>, giá niêm yết 27,49 triệu đồng cao hơn ICON e:. Tuy nhiên, tương tự Evo Grand Lite và Oris, Osta H+ đã có sẵn pin, còn chiếc Honda nếu sắm thêm pin sẽ chạm ngưỡng 30 triệu đồng.
ICON e: là xe điện đầu tiên được Honda lắp ráp trong nước, hướng đến học sinh, sinh viên và người chưa có giấy phép lái xe. Một số tiện ích nổi bật có thể kể đến như đèn trước/sau LED, hệ thống phanh kết hợp CBS, màn hình điện tử LCD, hộc chứa đồ phía trước tích hợp cổng sạc USB-A và cốp 26 lít.
Hệ thống khóa là loại truyền thống, chưa phải khóa thông minh (smartkey) như dải sản phẩm xe tay ga chạy xăng của Honda.
Khả năng vận hành dừng ở mức cơ bản với mô-tơ điện có công suất 1,5kW, tốc độ tối đa 48km/h. Với pin lithium-ion 1,47kWh, xe đi được 71km sau mỗi lần sạc đầy, chưa hấp dẫn bằng con số 198km (khi lắp thêm pin phụ) của Evo Grand Lite hay 120km của Osta H+.
Bù lại, pin của ICON e: cho phép tháo rời thay vì gắn cố định như nhiều đối thủ, giúp người dùng - nhất là ở chung cư - thuận tiện hơn trong quá trình chọn vị trí sạc. Thời gian nạp 0-100% là khoảng 8 tiếng.
Việc Honda hạ giá của ICON e: được xem là cần thiết, trong bối cảnh nhu cầu mua xe máy điện tăng đột biến trong một tháng trở lại đây. Một vài dòng xe hiện rơi vào tình trạng khan hàng, buộc khách hàng phải chờ 2-4 tuần mới có thể nhận được hàng.
Trước đây, ICON e: thường xuyên được áp dụng ưu đãi lớn, thậm chí từng có một đại lý ở miền Nam báo giá thực tế chỉ 12,5 triệu đồng - thấp hơn 14 triệu đồng so với giá niêm yết lúc bấy giờ.
Lợi thế của đại diện Honda nằm ở yếu tố thương hiệu Nhật Bản, chất lượng hoàn thiện đồng đều và khả năng vận hành ổn định. Bên cạnh đó, chính sách cam kết thu mua lại dòng xe này trong vòng ba năm sử dụng cũng giải quyết phần nào mối bận tâm về độ mất giá của người tiêu dùng.
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.