Toyota vừa phối hợp với Trường Đại học Stanford danh tiếng ở Mỹ để tạo ra một chiếc Supra với khả năng tự drift. Mục đích của sự hợp tác này là để hãng xe Nhật phô diễn và phát triển thêm các tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao của mình. Mẫu xe được chế tạo có thể giữ một đường drift chuẩn mà không cần đến bất kỳ sự can thiệp nào từ người lái. Được biết, Phòng thí nghiệm Thiết kế Động (Dynamic Design Lab) của Stanford cũng từng tạo ra chiếc Delorean DMC-12 tự lái hồi cuối năm 2019.

Dù chưa rõ các bộ phận kỹ thuật đã được nâng cấp như thế nào, Phòng Xe đua Toyota được cho là đã hiệu chỉnh chiếc GR Supra thân rộng và biến nó thành một cỗ máy drift. Không chỉ chứng minh năng lực lập trình của Toyota, chiếc Supra này còn tạo ra một sự “chuyển mình” từ cảm quan điều khiển xe của các tay đua chuyên nghiệp sang công nghệ tự lái thông minh. Từ kết quả hợp tác nghiên cứu này trên Supra, Toyota sẽ tiếp tục phát triển sâu hơn các tính năng trợ lái nhằm giảm thiểu các vụ va chạm.

Vai trò của Đại học Stanford là đưa nền tảng công nghệ từ nghiên cứu Delorean sang chiếc GR Supra. Công nghệ này có khả năng điều khiển khả năng phanh, lái, và tăng tốc của những chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau, từ đó tạo ra những cú drift có kiểm soát. Toyota cho biết hãng muốn phát triển một chiếc xe có thể drift với rất ít hoặc hoàn toàn không có sự can thiệp của người lái. Kỹ sư trưởng Gill Pratt tại Toyota Motor Corporation cho rằng: “Trên thực tế, mọi tay đua đều có hạn chế. Và để tránh va chạm, những tay đua này thường phải điều khiển xe trong những tình trạng vượt quá khả năng của họ.”
Thông qua dự án này, Viện Nghiên cứu Toyota (Toyota Research Institute, TRI) sẽ học hỏi từ kinh nghiệm của những tay đua kì cựu nhất trên thế giới để phát triển nên những thuật toán kiểm soát xe phức tạp. Ở đây, vai trò của trí tuệ nhân tạo là nâng cao khả năng lái và giữ vững an toàn. Tới nay, Toyota vẫn chưa tiết lộ con đường đưa công nghệ này từ mẫu xe thử nghiệm tới những chiếc xe sản xuất thương mại còn bao xa. Tuy nhiên, hãng khẳng định rằng dự án sẽ được chia sẻ rộng rãi để cả Toyota và những hãng sản xuất xe khác có thể áp dụng được.
Drift môn thể thao tốc độ lâu đời có nguồn gốc từ Nhật Bản, dần dần, Drift đã trở thành món ăn không thể thiếu trong thế giới tốc độ.
Dù mới du nhập hơn 10 năm thế nhưng ở Việt Nam đã có cộng đồng chơi Drift vững mạnh cũng như có những đội đua Drift chuyên nghiệp.





Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.