Nissan GT-R 2024 được làm mới đã gây bất ngờ khi ra mắt vào tháng 1 năm 2023. Mang diện mạo mới với những đường nét gọn gàng và tỷ lệ cân đối hơn, chiếc xe hiệu suất trông đẹp hơn bao giờ hết. Với những tinh chỉnh về hình ảnh, giá cả của xe sẽ tăng lên hàng năm. Đối với những khách hàng tiềm năng ở Hoa Kỳ, có một khoảng cách khổng lồ 100.000 USD giữa GT-R Premium và phiên bản Nismo cao cấp cực kỳ đắt tiền.
Cụ thể, Nissan GT-R 2024 hiện có giá khởi điểm 120.990 USD. Trong khi đó, biến thể Nismo bắt đầu từ 220.900 đô la. Thêm vào khoản phí đích bắt buộc 1.895 đô la từ Nissan, tổng số tiền khách hàng phải trả để mua hai phiên bản trên lần lượt là 122.885 USD và 222.885 USD.
Đáng chú ý, giá của biến thể Nismo cao hơn so với một chiếc Porsche 911 Turbo mới và chỉ thấp hơn vài nghìn USD so với một chiếc 911 Turbo S có trọng lượng nhẹ hơn và hiệu suất cao hơn. Điều này sẽ khiến sự cạnh tranh doanh số của Nissan trở nên gai góc.
Người mua Nissan nhận được gì với giá 222.885 USD? Tất cả những chiếc GT-R 2024 đều được hưởng lợi từ hệ thống khí động học tốt hơn một chút, nhưng Nismo bổ sung các chi tiết carbon ở ngoại thất. Khách hàng sẽ tìm thấy chúng trên mui xe, nắp cốp, tấm chắn trước và sau, vỏ gương và cánh gió sau.
Nissan không đề cập đến lợi thế trọng lượng cho Nismo, mặc dù nó có tỷ lệ phân bổ trọng lượng từ trước ra sau tốt hơn một chút là 54/46. Thân xe độc quyền của Nismo cũng cung cấp thêm lực ép xuống, đồng thời tăng cường khả năng làm mát cho các bộ phận cơ khí. Biến thể Nismo sử dụng động cơ V6 3.8 lít tăng áp kép vẫn tạo ra 600 mã lực. Đồng thời, phiên bản tiêu chuẩn GT-R đạt 565 mã lực.
Đối với những ai không muốn một chiếc GT-R tiêu chuẩn nhưng đủ khả năng để sở hữu biến thể Nismo, cấp độ trang trí T-spec sẽ quay trở lại vào năm 2024. Nó cung cấp một số chi tiết hiệu suất của Nismo như phanh, bánh xe và phần mềm tinh chỉnh hệ thống treo, đồng thời mang đến một số nét riêng biệt chỉ có trên T-spec.
Nissan cho biết GT-R 2024 sẽ đến các đại lý vào mùa xuân, còn các mẫu Nismo sẽ ra mắt vào cuối mùa hè năm nay.
Có thể bạn quan tâm
Xem Geely EX5 “phiên bản chạy điện của phiên bản PHEV của xe điện”(?!)
Biến thể thuần điện của Geely EX5 EM-i có thể chạy được hơn 600km/lần sạc, thay đổi nhẹ về thiết kế ngoại thất, chưa rõ kế hoạch tham gia phân khúc crossover hạng C tại Việt Nam.
Omoda 4 dự kiến được lắp ráp tại Việt Nam, thách thức Xforce, Creta, Yaris Cross
Theo kế hoạch, mẫu B-CUV mới của Omoda & Jaecoo sẽ có cả động cơ thuần xăng, hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Xe được định vị thấp hơn Omoda C5, tức giá khởi điểm có thể rơi vào khoảng 500 triệu đồng.
“Biểu tượng vượt thời” - Hành trình trải nghiệm dấu ấn 140 năm tiên phong của Mercedes-Benz
Trong không gian giao hòa giữa thiên nhiên nhiệt đới và những cung đường duy mỹ của Phú Quốc, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) giới thiệu hành trình “Biểu tượng vượt thời”, tôn vinh 140 năm đổi mới không ngừng.
Hyundai Palisade giảm gần 220 triệu đồng, đối đầu Ford Everest: Bán song song với thế hệ mới?
Giá thực tế của Hyundai Palisade hiện tương đương loạt SUV/CUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe… dù xe thuộc phân khúc E, báo hiệu thời điểm thế hệ mới ra mắt khách hàng Việt Nam đã đến gần.
Thảo luận
Chưa có bình luận nào.
Hãy bắt đầu cuộc trò chuyện và trở thành người phản hồi đầu tiên.